移動等圓滑化措施報告書2022年度
(2022年度)
地阯 | 靜岡市葵區榮町1-3 |
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經營者名稱 | 株式會社富士夢幻航空 |
代表姓名 | 代表取締役社長楠瀨俊一 |
I.
上一年度的移動等順利實施計劃書內容的實施狀況
⑴
移動等順暢化相關措施的實施狀況
①
為了使飛機符合公共交通移動等順暢化基準的必要措施
目標飛機 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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1.更新設備 | 關於本公司擁有的16架飛機,全部符合移動等順暢化標準,今後在更新器材時,也將導入符合移動等順暢化標準的器材 |
雖然沒有引入新設備,但所有擁有的設備都符合移動等平滑標準 |
2.舷梯等 | 考慮大量使用帶電梯的乘客步進車並根據實際情況進行部署 |
大量使用了帶電梯的乘客踏板車。沒有進行轉移部署 |
考慮根據實際情況配備帶升降機的乘客踏板車 |
沒有進行轉移部署 |
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關於新設的帶升降機的乘客踏板車,作為防止乘客跌落的對策,貼上了使樓梯部分的邊緣醒目的熒光帶,另外,為了防止升降時跌落,設置了自動語音向導機 (語音導航) 。 |
粘貼熒光帶並將自動語音引導設備 (談話導航) 接地 |
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3.安裝,等等。 | 考慮在計劃翻新的機場安裝低櫃臺 |
我們在熊本機場設立了一個低櫃臺 |
②
關於使用航空器提供勞務的方法,為遵守法第八條第二款及第三款主務省令所定基準所需的必要措施;
對策 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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舷梯等 | 在引進帶電梯的乘客踏板車的機場,實施熟練訓練。根據未來的轉移部署,對於未創建的機場,準備程序手冊 (SOP) 並進行操作培訓。修訂與設備的定期檢查和翻新相匹配的程序手冊 (SOP),並實施操作培訓 | 在引進帶電梯的乘客踏板車的機場實施了熟練訓練。沒有進行轉移部署 |
在引進帶升降機踏板車的機場,以現有的操作手冊 (SOP) 為基礎,在實施操作方法的熟練訓練的基礎上進行操作 | 在帶升降機的步進車導入機場實施了熟習訓練 |
③
對老年人、殘疾人等利用公共交通工具移動所需的上下車的幫助、旅客設施的引導及其他支援
對策 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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1.減少旅行負擔 | 提供移動措施,不僅可以減輕老年人和殘疾人的負擔,還可以減輕同行的負擔 | 根據殘疾程度,我們與其他航空公司實施了SPOT交換,盡可能為輪椅使用者提供安全舒適的環境。 高知機場分局安裝了一部新電梯和一輛階梯車。 |
2. 簡單易懂的指導和 就職 |
以提高可視性為目的實施以下措施
| 定期檢視名古屋機場的標誌內容並發布最新資訊。 熊本機場及中部機場引進電子監視器 靜岡機場的識別牌和花卷機場的電子監視器的引入被推遲。 |
重新考慮操作性和可視性的機器、票據類的導入
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目前,熊本機場的KIOSK已完成更新,中部機場的KIOSK已完成安裝,正在陸續更新中。 登機證和各種表格的設計已進行改進,以提高航班號碼、登機口等資訊的可見度。 |
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在設施改造計劃機場,我們將考慮設置一個低櫃臺,允許您在使用輪椅時面對面接待 | 在熊本機場設置了低櫃臺。 | |
在自營化機場繼續配備服務助手資格者 | 繼續配備服務助理資格人員 |
④
提供老年人、殘疾人等利用公共交通工具移動所需的信息
對策 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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1.提供信息 | 改進機場易於理解的顯示,指導和公告技術。 | 在GATE的登機指南設計中引入插圖後,它在所有機場統一 |
考慮引入和更新方便的工具,以確保與客戶的順暢溝通 | 針對便利性高的交流工具的引進·更新進行了持續研討 | |
在飛機上,所有飛機都配備了盲文版的安全書簽,並不斷向盲人提供信息 | 繼續安裝盲文版安全書簽的所有機器 | |
該公司將在其網站上設立「支援」專欄,其中將設立專門的「殘疾乘客」和「老年乘客」頁面。內容將根據需要進行更新。 | 我們更新了“殘疾客戶”和“老年客戶”的專用頁面,重點是易於理解 | |
除了在公司網站上設置“帶電梯的乘客步進車”的介紹頁面,分發公告發佈,我們還在機上雜誌中介紹車輛 | 關於“帶電梯的乘客步進車”,2022年4月在公司網站上發佈,新聞稿發佈和機上雜誌上介紹 | |
作為查詢窗口,除了普通電話接收外,還可以通過電子郵件接收。對於有聽力障礙或語言障礙的客戶,我們將繼續提供傳真咨詢 | 繼續使用郵件及傳真的受理體制,聯絡的客人沒有問題地預約了。另外,必要的信息及時地移交給機場,順利地搭乘了飛機。 | |
我們將進一步加強網站,SNS和印刷品的信息擴展,以便各種客戶可以放心使用 | 除了在網站上不斷開發信息外,我們還在SNS上進行了信息開發 |
⑤
為實現移動等的順利進行所必要的教育訓練
對策 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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1.提高機場客戶服務技能 | 在自營化機場,配備具備服務助手資格的人員,實施符合時代需求和顧客希望的服務的教育。 | 在自營化機場各配備1名以上具備服務助手資格的人員,從具備資格的人員向沒有資格的人員進行培訓。 |
在新的和年度定期培訓中,乘客服務人員由合格的服務助理人員擔任教師,並根據服務助理文本開展講座和實踐技能。我們還將此教育擴展到乘客服務人員以外的機場工作人員,並努力提高員工的意識和響應質量 | 合格的服務助理成為教師,並根據服務助理文本進行內容教育。我們將此教育擴展到乘客服務人員以外的機場工作人員,並努力提高通信質量 | |
在機場部門的間接部門,推動獲得新的服務助理資格,並領導改善所有機場的教育和服務 | 機場間接部門的服務助理資格人員增加了2人,使其成為5人的體制,同時維持機場間接部門以外的1人的資格,對無障礙設施進行啟蒙。 |
⑥
為使老年人、殘疾人等順利利用老年人殘疾人等設施等,對飛機利用者進行必要的適當考慮的宣傳活動及啟發活動
對策 | 目前計劃的內容 (專案規劃期限及主要內容) |
上一年度的實施情況 |
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⑵
為實現促進移動等的順利進行,應與 (1) 同時採取的措施的實施狀況
與CS推進辦公室一起,我們將實施以下舉措。
- 從“客戶的聲音”中獲取與無障礙相關的事項,反映在培訓計劃中,引入和更新設備
<實施情況>
我們根據“顧客回饋”,針對無障礙問題,比平常更常與相關部門召開“驗收評審會”進行調整,特別是增加殘障顧客登機的機會。我們引入了“身體約束帶”,以便身體無法保持坐姿的乘客在健康狀況允許的範圍內登機。
- 傾聽外部客戶和組織的意見,提供內部反饋機會,並考慮提供滿足客戶多樣化需求的服務
<實施情況>
參觀愛知環狀鐵道株式會社,舉行關於多階梯車站的服務方法及措施的資訊交流會
與日本服務犬協會共同策劃舉辦「服務犬研討會」(預計2023年4月)
- 完善公司內部無障礙推進體制
<實施情況>
機場間接部門的持證服務助理人數增加了2人,達到5人,另有1名機場間接部門以外的人員也保留了其資格,並開展了無障礙通道宣傳活動。
- 機場間接部門以及其他部門也持續開展員工援助者教育,努力提高緊急事態發生時支援老年人、殘疾人逃生的相關知識和技能
<實施情況>
實施員工援助培訓,傳授緊急情況下疏散援助的知識並提高技能。
⑶
報告書的發表方法
在官方網站上公佈,以便隨時查看
⑷
其他
II.
飛機移動等順暢化的達成狀況
(截至2022年3月31日)
- 商用飛機:16架
- 符合公共交通移動等順暢化基準省令的飛機數:16架
- 30座以上的飛機:16架
- 有活動扶手的飛機數:16架
- 配備運行信息提供設備的飛機數量:16架
- 60座以上的飛機:16架
- 配備輪椅的飛機數量:16架
- 兩條或更多通道的飛機:0架
- 配備殘疾人廁所的飛機數量:0架
III.
關於促進老年人、殘疾人等順利移動等的法律施行規則第6條之2所定要件的事項
⑴
過去3年度每1年度的平均輸送人員在1000萬人以上。
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⑵
過去3年度每1年度的平均輸送人員在100萬人以上不滿1000萬人,且符合以下情況之一的
①
不是中小企業者
②
大型企業者的公共交通事業者等擁有本公司50%以上的股份,或者對本公司出資50%以上的中小企業者
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○ |