秋元 健太郎

航空業界に縁のある家庭環境で育ちましたが、入社の決定打となったのは大学時代に参加したFDAのインターンシップでした。そこで社員の方から伺った「地域と地域を結ぶ」というビジョンが、自分の原体験と深く重なったからです。
私は埼玉県出身ですが、県内を流れる荒川を境に交流が分断されるような「移動の不自由さ」を肌で感じて育ちました。インターンで訪れた岩手県遠野市でも同様の課題を目の当たりにし、山や川といった地理的な障害を飛び越えて地域を繋ぐFDAの役割に、非常に大きな価値と可能性を感じたのです。
また、総合職採用でありながら、将来は「運航管理者」として専門性を高めたいという私の意欲を、選考段階から尊重し応援してくれる温かい社風にも強く惹かれました。地域貢献への想いと、専門職への挑戦を両立できるのはこの場所しかないと確信し、入社を決めました。

運航管理者は、パイロットと共に一つのフライトの安全に責任を負う、まさに「地上のパイロット」です。
運航が開始される前に、私たちはまず、航空機の構造やシステムの知識を活かしながら、安全な飛行ルート上の天候、機材の状態、そして着陸予定地や代替空港の気象情報など、多岐にわたる情報を徹底的に分析します。この分析に基づき、単に安全なルートを選ぶだけでなく、揺れを避けるための高度調整や、悪天候に備えた燃料搭載量の緻密な増減など、安全を確保しつつ最も効率的な飛行計画を作成・承認します。
承認後も飛行中はリアルタイムで状況を監視し続け、予期せぬ天候変化や空港の状況変化があれば、直ちにパイロットへ代替案を提案します。安全を絶対条件としながらも、定時運航と経済性を両立させるための、正確な知識と冷静な判断が常に求められる、フライトの「司令塔」の役割です。
この判断の質が、お客さまの安心と会社の信頼に直結します。

この仕事の醍醐味は、何と言っても「フライト全体に関わる裁量の広さと、それを統括する司令塔としての責任」に尽きます。
運航管理者は地上でパイロットと同等の権限を持ち、フライトの安全と経済性の両方に責任を負います。大手航空会社では、運航計画の作成や承認など業務が細分化される傾向がありますが、FDAのようなコンパクトな組織では、運航計画立案の初期段階から、乗務員・整備士・グランドスタッフといった全ての部門との連携・調整まで、フライトの隅々まで深く関わることができます。
台風や雪などのイレギュラー発生時、あるいは機材トラブルが発生した際には、自らが収集した広範囲の情報と、冷静な判断で運航をコントロールする必要があります。具体的には、代替空港や燃料の搭載量、そして最適な飛行ルートを瞬時に判断し、安全性を確保しつつ定時性を守る必要があります。
この「司令塔」としての役割と、フライト全体を見渡せる仕事の幅の広さが、大きな責任感と成長を実感できる一番面白い点です。

仕事で最も大変だったのは、入社間もない頃に直面した、冬場の雪による大規模な運航の混乱です。
まだ知識が浅い時期に、複数のフライトの運航可否を判断しなければならず、安全に関わる重大な判断の責任の重さを痛感しました。判断基準となる知識が不足している中で、刻々と変わる気象情報と、各空港の除雪状況を同時に把握し、迅速な決断を下すことは、大きなプレッシャーでした。しかし、この経験を通して、どんな状況でも知識と冷静な判断がいかに重要かを学び、プロとしての土台が築かれました。
大きな達成感を感じるのは、やはり複雑なイレギュラー対応を成功させた瞬間です。例えば急な天候悪化や機材トラブルなど、複数の問題が絡み合う複雑な状況下で、私が収集・分析した情報に基づいて下した判断が安全と定時運航につながり、お客さまを無事に目的地へ送り届けられた時、この仕事の意義を強く感じます。
緊急時こそ、運航管理者として知識とスキルを最大限発揮できる、やりがいのある瞬間です。

運航管理者にとって、フライトの可否と安全を左右する判断を、パイロットや整備士、グランドスタッフといった多くの部門と共有することは極めて重要です。
他者との連携においては、まず相手の部門の専門知識や状況を深く理解し、情報をシンプルかつ正確に伝えることを意識しています。特にイレギュラー発生時には、各部門がパニックにならず動けるよう、ただ情報を提供するだけでなく「どの部門が、次に、何をすべきか」が明確になるよう、わかりやすい言葉で具体的な指示や状況説明を行うよう工夫しています。
遅延の情報を共有する際も「〇〇（整備部門）の作業完了時刻が〇時〇分になるため、出発時刻は〇時〇分に変更です」と、次のアクションが分かるように伝えます。
FDAは組織がコンパクトなため、部門間の距離が近く、日頃から直接顔を合わせてコミュニケーションを取りやすい環境です。この利点を最大限に活かし、全社員が一丸となって「安全と定時性」という共通目標に向かえるよう、フライト全体を見渡した調整役を担っています。

運航管理者は基本的に朝から夜までのシフト勤務で、担当するフライトによって出勤時間は大きく異なります。
出勤後、まず前日の運航状況や、当日の機材の整備状況を確認します。その後、担当するフライトの気象情報や空港情報を詳細に分析し、パイロットとブリーフィングを行います。このブリーフィングで、作成した飛行計画をパイロットに提示し、安全に関する最終的な確認と承認を得ます。
フライト中も、運航管理室にて常に無線で状況を把握し、天候急変などに備えます。午後は翌日以降のフライト計画の作成や、社内会議、最新情報の学習などに時間を充てます。特に、翌日の天候を予測し、燃料やルートの予備的な計画を立てておくことが、スムーズな運航管理の鍵となります。
一日の終わりには、次の担当者に正確な引き継ぎを行い、安全と定時性を繋いでいく責任を果たします。

運航管理者として目指す最大の目標は、未来のFDAの運航を支える「知識と技術の柱」となることです。
具体的には、難関資格である「運航管理者技能審査の試験官資格」を取得し、社内の後進育成に深く関わることを目標としています。この資格を持つことで、高い基準で運航管理者を指導・評価できるようになり、結果としてFDA全体の運航管理部門の安全レベルと知識基盤の向上に貢献できます。
現在は特に、冬場の雪や強風といった厳しい天候下での安全運航確保に注力し、判断力を磨いています。ゆくゆくは新しい機種がFDAに導入されるような会社の重要な節目において、運航部門の中核メンバーとして、運航規程の策定やシステム立ち上げに深く関わりたいと考えています。
常に探究心を持ち続け、会社の成長を技術面から牽引できる人材となることが私の最終的な目標です。この目標の実現を通じて、FDAの「安全・安心」を未来にわたって支え続けます。

運航管理者として求められる知識と能力は、極めて多岐にわたります。
飛行機の構造やシステムの専門知識はもちろん、気象学、航法、航空法規など、運航に関する広範な知識が不可欠です。これに加え、多くの部門との連携を通じてフライトをコントロールするため、正確かつ効果的に情報を伝達できる高いコミュニケーション能力が重要となります。特に専門用語をパイロットや整備士と共有しつつ、グランドスタッフには平易な言葉で説明する柔軟性が求められます。
そして最も重要なのが、イレギュラーな状況下でプレッシャーに負けず、安全を絶対条件としつつ、定時性や経済性も考慮に入れた最適な判断を即座に下す「決断力」です。この決断力を磨くためには、日々の業務で経験を積み重ね、常に最新の知識を学び続ける探究心と、いかなる時も冷静さを保つ強い心構えが不可欠となります。